股票配资门户平台贾跃亭已到账230亿，中国最大忽悠为什么总能搞到钱

一个身背百亿执行款、出国快十年未归的“老赖”，凭什么还能从资本的口袋里不断往外掏钱？

最近，“贾跃亭又融到钱了”的消息再次震碎了无数人的三观。法拉第未来（FF）高调宣布，已成功获得美国某机构投资者4500万美元的新一轮融资。如果算上这笔刚刚全额到账的钱，这家成立十余年的车企，累计融资金额已经达到了惊人的32.1亿美元，折合人民币约230亿元。

很多人嘲讽，区区3亿人民币，放在动辄百亿现金储备的国内新能源车企面前，连塞牙缝都不够。但如果你仔细盘一盘贾跃亭当下的处境，就会明白，这笔钱的到账，堪称中国商业史上最不可思议的绝地求生。

逃过SEC绞杀，洗白成“正常人”

资本绝不是做慈善的傻子。这笔4500万美元的融资之所以能落地，根本原因在于贾跃亭刚刚拔掉了悬在头顶四年之久的达摩克利斯之剑。

就在融资落地前不到一个月，美国证券交易委员会（SEC）对FF长达四年的调查正式宣告终结，且未对公司、贾跃亭及任何高管采取实质性处罚。

要知道，SEC在美国资本市场可是令人闻风丧胆的“东厂”。这场风暴的起点，源于2021年做空机构J Capital Research发布的一份长达28页的沽空报告。当时，该机构直指FF是一场“新兴电动汽车骗局”，不仅曝光汉福德工厂基本荒废，更致命的是控诉FF宣称的1.4万份订单中，有78%来自同一家关联公司，涉嫌严重的证券欺诈。

随后，SEC强势介入，甚至一度发出了预示着正式起诉的“Wells Notice”预执法通知。在美股，收到这种通知的公司，极大概率会面临巨额罚款甚至管理层入狱。与FF同期被查的尼古拉（Nikola）和洛兹敦汽车（Lordstown），要么创始人被判刑，要么直接破产退市。

但在长达1600多天的掘地三尺后，SEC居然做出了零处罚结案的决定。这从法律层面直接给FF盖了一个章：虽然车没造出几辆，但财务和信披底线保住了。监管阴影一旦散去，主流机构终于敢重新坐回谈判桌。更罕见的是，这笔4500万美元不仅利率正常，还设定了长达两年的票据期限，转股价更是基于半年后的市价确定，完全摒弃了过去那种极度吸血的“毒丸”条款。

从坑哭大佬，到精准套壳的“倒爷”

把时间拨回几年前，贾跃亭的融资套路，主打一个“向上收割”。

在乐视最疯狂的年代，贾跃亭靠着一手“生态化反”的PPT，把无数顶级大佬忽悠得团团转。2017年1月，在乐视与融创的战略投资合作发布会上，融创中国董事会主席孙宏斌曾满怀深情地评价：“老贾跟别人不一样，总是玩All in。输了就粉身碎骨，这种精神让我特别感动。”

然而，这份感动仅仅维持了八个月。2017年9月1日，在香港召开的融创中期业绩发布会上，已经接盘乐视烂摊子的孙宏斌当着全场媒体的面摘下眼镜，潸然泪下，哽咽着说出那句著名的话：“去年12月份如果我不投老贾，那乐视就死了，我就得帮他，我得一直帮他”

随后入局的恒大许家印，同样砸下8亿美元，最终落得个对簿公堂、分道扬镳的下场。更不用提被坑得血本无归的刘涛、孙红雷等二十多位明星，以及在乐视网退市中倾家荡产的28万散户。2021年中国证监会的2.41亿天价罚单彻底揭开了真相：乐视网从2007年到2016年，连续十年财务造假，构成了A股史上最大的欺诈发行案。

在国内身败名裂、信用破产，贾跃亭却在大洋彼岸换了一套活法。

早在2017年11月2日上午，远遁美国的贾跃亭在洛杉矶FF研发总部接受《棱镜》采访时，就曾为自己的出海战略定下过基调：“我们造车和其它人不同在于，有些是抄袭、模仿、跟随，用最低成本的方式，用中国的人口和政策红利，来分一杯羹。我们进入每个领域，是要对其进行变革。在中国变革汽车行业有点难，必须要在美国，整合全球的人才技术资源，才有可能完成变革。”

讽刺的是，六年过去，FF91虽然勉强交付了十几台，单车成本却高达十几个亿。面对深不见底的烧钱黑洞，年过半百的贾跃亭终于低下了高傲的头颅，不再执着于“颠覆法拉利和迈巴赫”，而是玩起了一套极其务实的“中美超级套壳”战略。

押注机器人与To B，吃透大国博弈的红利

为什么美国机构、甚至中东财团今天还愿意给贾跃亭掏钱？因为贾跃亭敏锐地踩中了一个巨大的宏观风口：中美供应链的博弈差。

如今的FF，不仅推出了定价在2万至5万美元的平价车型FX Super One，主打租车公司和电商MCN机构等To B市场，更是直接跨界杀入了具身智能机器人赛道。

就在这笔4500万融资到账前后，FF高调宣布其EAI机器人业务（包括四足机器狗FX Aegis和人形机器人）已经在2026年第一季度实现了单品正毛利。这是一个极具想象力的商业闭环：美国当下正出台法案限制采购中国制造的机器人，但美国本土市场又对廉价高效的智能硬件有着极度饥渴的需求。

贾跃亭的做法是什么？核心硬件和零部件大量依托中国国内极其成熟、碾压全球的制造业供应链，然后在FF的加州工厂进行最后的组装、软件集合与FCC合规认证，最后以一家“干净的美国纳斯达克上市公司”的名义，合法合规地卖给美国本土消费者和中东土豪。

他不用亲自下场去卷成红海的中国市场和华为、比亚迪拼刺刀，他只需要利用自己最擅长的能力：判断趋势、讲好故事、搞定美国法律合规，然后把中国过剩的产能包装成美国品牌卖出去。对于投资者而言，只要这套“中美汽车与AI桥梁”的逻辑跑通，FF就有极大的被并购或借壳价值，这远比指望FF91去硬刚特斯拉Cybercab要现实得多。

时间的朋友，也是时间的无赖

回望这跌宕起伏的十几年，你很难用一个简单的“骗子”去定义他。

如果只是为了骗钱，在套现百亿之后，他大可以隐姓埋名做一个富家翁，完全没必要在美国搞出个人破产重组，把国内的债主全变成FF的股东，更没必要在被限制消费、全网嘲讽的绝境下，还能把大儿子送进斯坦福CS专业，同时每天在洛杉矶苦熬到深夜只为拉来几千万美金的续命钱。